Концепция Mercedes-Benz EQS была представлена еще в 2019 году,но в то время казалась слишком футуристичной. И вот спустя три года начались продажи и любой желающий может купить себе автомобиль «из будущего».
EQS часто называют S-классом на батарейках. И ведь правда, эти два автомобиля легко сравнить друг с другом, они практически идентичны по размерам, да и собирают их на одном заводе.
Однако EQS не выглядит также престижно, как S-класс: у новой модели слишком низкая посадка и обтекаемый кузов. EQS – это пятидверный лифтбек с огромным багажником на 610 литров.
Невозможно не отметить оптику. Задняя оптика в виде закрученных спиралью диодных лент никого не оставит равнодушным и соберет все взгляды пешеходов. Фары Digital Light помимо своего внешнего вида примечательны тем, что умеют рисовать на дороге символы подсказки для водителя, правда не во всех странах это будет работать из-за ограничений в законодательстве.
Исполнение интерьера зависит от версии: начальные комплектации получили “скромное” исполнение в стиле S-класса с дисплеем приборов и вертикальным планшетом медиасистемы. В салоне все лучшего уровня – качество материалов, обилие подсветки, современная графика и многое другое.
На центральном планшете сосредоточено все управление бортовыми функциями, Mercedes практически полностью отказывается от физических кнопок. Именно на экран делается акцент в интерьере,он вмещает в себя все необходимые функции и умеет адаптироваться под водителя.
Оснащен EQS ни чуть не хуже S-серии. Сидения с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, огромная стеклянная “панорамная” крыша, звук от Burmester, многофункциональные экраны на спинках задних сидений и так далее. Но не все так гладко, удобство задних сидений оставляет желать лучшего, из-за низкой крыши задние пассажиры практически упираются головой в потолок. Сидя сзади не скажешь, что находишься в машине сопоставимой с S-классом.
Уникальная особенность данной модели – полноуправляемое шасси с поворотными задними колесами.Они поворачиваются вплоть до 4,5 градусов, это помогает уменьшить радиус разворота и улучшить управляемость.
Разъемы для зарядки привычные CSS для быстрой зарядки и Type2 для медленной. Запас хода – одно из главных преимуществ модели, базовый EQS 350 с одним мотором на 292 л.с., имеющий аккумулятор на 90 кВт∙ч. А старшая модель EQS 450+ на 333 л.с. оснащается аккумулятором на 107,8 кВт∙ч, что больше чем у конкурентов. Заявленный запас хода – 770 км, что очень неплохо для автомобилей данного класса.
Руль – легкий и точный, в поворотах не чувствуется что автомобиль заднеприводный. Плавность хода на уровне благодаря пневмоподвеске, она скрадывает большинство неровностей на дороге. И водитель, и пассажир останутся довольными от поездки.
Если вы выбираете между S-классом и его электрической альтернативой то вас приятно порадует цена EQS, в среднем он на четверть дешевле, но это конечно зависит от модификации
Для пассажира на заднем сидении классический S-класс подходит больше, но аудитория EQS только формируется, автомобиль больше рассчитан на молодую аудиторию, которая увлекается технологиями. Только время покажет какой из подходов окажется лучше.
